初代エリーゼ(111S)が我が家を去っていって約半年後に相方が車を買ったことをきっかけにして、アルテが実用車から引退しました。そして、更に一年後、アルテの車検が近づいて来た頃に再び２シーターに買い換えることが計画されました。そして、S2のエリーゼRに乗り換える寸前までいきながら、結局、ボクスターになってしまったのです。
そして苦節三年、ようやくエリーゼが我が家に復活しました！今度はS2の111Rです。2011年3月8日。赤いエリーゼが我が家にやってきました。
| エリーゼ再試乗:赤いエリーゼとの出会い | ||
| 縁がないなあ・・・ロータス:エリーゼの復活 | ||
| 居るべき場所へ:エリーゼがやってきた |
三年弱、111Rと過ごしましたが、体がついていかなくなり、手放すことになってしまいました。2014年2月11日、エリーゼはお里へ帰っていきました・・・。
| エリーゼはもう無理？ | |
| ウルトラＣはあるのか？ | |
| ウルトラＣは・・・・・ | |
| エリーゼ１１１Ｒ箱根とそして | |
| サヨナラ１１１Ｒ |
| 車名 | ロータス・エリーゼ・111R |
| 車輌型式 | GH-1117 |
| ボディカラー | アーデントレッド |
| シャシー／ボディー形式 | アルミ製バスタブ型モノコック／FRP |
| 初度登録年月 | 2005年12月 |
| 名義変更年月 | 2011年3月 |
| 新車当時車輌本体価格 | 588万円（オプション含まず） |
| 購入時車輌本体価格 | 419万円 |
| 購入時走行距離 | 約16000km |
| 全長 | 3785mm(380cm車検証上） |
| 全幅 | 1719mm（172cm車検証上） |
| 全高 | 1117mm(113cm車検証上) |
| ホイールベース | 2300mm |
| トレッド | 前1457mm:後1506mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| 車輌重量 | 880kg:前軸重330kg:後軸重550kg |
| 車輌総重量 | 990kg |
| 最小回転半径 | ?m（相変わらず記載なし） |
| 乗車定員 | ２名 |
| サスペンション | 前後ダブル・ウイッシュボーン式コイルスプリング |
| ブレーキ | 前後ドリルドローターベンチレーティッドディスク |
| ステアリング型式 | ラック＆ピニオン式 |
| エンジン型式 | 2ZZ-GE |
| エンジン種類 | 直列四気筒DOHC4バルブ |
| 排気量 | 1796cc:内径ｘ行程=82mmx85mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | ネット192ps/7800回転 |
| 最大トルク | ネット181Nm(18.5kgm)/6800回転 |
| 燃料供給装置 | 電子制御インジェクション |
| 燃料タンク容量 | 43.5リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 燃料消費率 | ? |
| 変速比 | 第１速=3.17:第２速=2.05:第３速=1.48:第４速=1.17:第５速=0.92:第６速=0.81:後退=3.25 |
| 減速比 | 4.53 |
| タイヤ | 前175/55R16後225/45R17 |