MR2二号車

出会い

　一号車を失った私は後継となるAW11を探し出しました。しかし、なかなか良い子に巡り会えませんでした。まず問題は後期型はスーパーチャージャーがほとんどでしかもTバールーフが多いのです。前期型ならタマ数は少なくはないのですが、程度の良い車が少ないのです。 四ヶ月目にもう諦めてSWを買おうかと思い始めた時にこの子と出会ったのです。

　この子は八王子の中古車屋にその体を休めていました。雑誌の広告を見て、電話をし、程度を聞いた私に対し、店員は年式相応ですと答えました。私はそれを聞いて、今回も駄目かなと思いつつもとりあえず見に行くと伝えました。そして、私はこの子と出会ったのです。程度は年式相応と言われましたが、決してそういうことはありません。年式からすれば、いくつか細かい問題点はありますが、上々です。しかも、ワンオーナーだったのです。この時既に９歳だったことを考えるとこれは奇跡的とも言えます。諦めかけていた私はようやく望む子と巡り会えたのです。

二号車って、どんな車

　さて、この二号車ですが、昭和60年式の一型です。一号車はもっとも年式が新しい最終の五型でしたから、一挙に古くなってしまいました。しかし、程度は悪くはありません。左側はぶつけて直した跡がありますが、モノコックにダメージがある程のものではありません。錆はほとんどなく（一号車の方が年式は新しいですが、錆は出ている部分もありました）、どうやら、車庫保管されていた車のようです。グレードはG-limitedですが、WHITE LANNER（RUNNERじゃないですよ。(^^;）という特別仕様車です。一型はバンパーやリアスポイラー、ドアミラーなどはボディ同色では無かったのですが、これはドアノブ以外はボディ同色の白となっています。

　この二号車には、一号車から外しておいたシート、シフトノブ、ステアリングを移植しました。自分がいつも触れる部分だけでも、一号車のを残しておきたかったのです。シート柄は前期型と後期型でずいぶん違い、前期型はちょっと派手な二色のツートンです。まあ、それがちょっと恥ずかしいというのもありましたが。

　さて、一号車と二号車の違いですが、一型と五型の違いということになりますが、外観的なものを除けば、ほとんどありません。センターコンソールなどの形状が違いますが、これも実質的な差は余りありません。ただ、五型（正確には三型以降）は2DINですが、一型は1DINという違いがありますが。ちなみに一号車はマニュアル・エアコンでしたが、二号車はオートエアコンです。パネルのデザインなどは古くさいですが。細かい話としては、メーターの目盛りが違い、一号車の方が細かくて、私は好きでした。ドアの内張りの形状も違います。これはどっちもどっちですが、一号車の方が高級感はあるかもしれません。

　では、性能的な違いはどうでしょうか？スペック的にはエンジンは一号車がネット120馬力、二号車はグロス130馬力です。これからすると若干ですが、一号車の方がパワーがあることになります。実際にはどうだったかと言うと、はっきり言って、一号車の方がパワーはあります。直線加速は上で、同じ場所で明らかに速度の伸びが違います。ただ、これがスペックの差により生じたのかというとそれは疑問です。確かにパワーは若干低い（ネットとグロスなので直接の比較は出来ませんが、通常、グロスをネットに変換すると10-15%低くなります）のですが、逆に車重は二号車の方が70kg軽いのです。ですから、加速力は本来は二号車の方が良いはずです。どうやら、二号車は町乗りが主で余り上まで回していなかったようです。最初は明らかに上は回りませんでした。また、これはタコメーターの誤差かもしれませんが、レブリミッターが7700回転ちょいで作動してしまいます。そういうこれまでの使われ方のせいか、はたまた単に古いせいか、ピークパワーは二号車の方がかなり低いように思えます。10馬力以上低いのではないでしょうか？ただし、低回転でのトルクは二号車の方が上です。一号車は最低3000回転を維持しないと苦しかったのですが、二号車は2000回転回っていればOKです。あくまで、私の一号車と二号車の比較であって、一型と五型の比較とは言えませんが、一号車のエンジンは高回転型、二号車のは中低速重視型と言えます。

　このようにパワー差による加速力の違いはありますが、後は同じです。ハンドリングは特に違いは見いだせません。新車同士で比較すれば違いは判るかもしれませんが、走行距離は年式のわりには少ないとはいえ、十年近くたった車では、経年変化の方が大きく、正確な比較は出来ないです。しかし、そのへたった状態でも差は感じられないということは、逆に基本的な性質は同じと言えるのではないでしょうか？どちらも楽しい車には違いありません。どっちが上かと言えば、8000回転までばんばん回せた一号車で、二号車は世界で二番目ということになります。(^^)

MR2二号車のスペック