ピー太郎の乗り心地の悪さと実質4速ATに嫌気がさいていた時、突然、現れたのです。右のMTのケイマンの中古が。担当営業氏から連絡があり、どうしますかと言われて、我が家に迎え入れることにしました、
2009年9月27日に我が家にケイマンがやってきました。ピー太郎ことボクスターと入れ替わりに。そして、当然のように、ピーですので、ピー次郎と呼ばれることになりました。
ピー次郎は決して悪い子ではありませんでしたが、おもしろみに欠けました。また、ドライビングポジションが合わず、運転すると疲れたのです。そうこうしていたら、エリーゼと再び出会いました。そうして、2011年3月2日にピー次郎は我が家を去っていきました。
ピー太郎とピー次郎の交代> | |
快適、ピー次郎 | |
ピー次郎、初箱根 | |
ピー次郎のテストドライブ | |
ピー次郎テストドライブ:箱根編 | |
ピー次郎の問題点 | |
サヨナラ、ピー次郎 |
車名・グレード | ポルシェ・ケイマン |
車輌型式 | ABA-98720 |
ボディカラー | キャララホワイト |
シャシー/ボディー形式 | スチールモノコック/スチール |
初度登録年月 | 2008年3月 |
新車当時車輌本体価格 | 6,330,000円 |
全長 | 4340mm |
全幅 | 1800mm |
全高 | 1295mm(車検証記載値1300mm) |
ホイールベース | 2415mm |
トレッド | 前1490mm:後1535mm |
最低地上高 | 103mm |
車輌重量 | 1360kg:前軸重620kg:後軸重740kg(車検証記載値) |
車輌総重量 | 1620kg(カタログ値)、1470kg(車検証記載値) |
最小回転半径 | 5.55m |
乗車定員 | 2名 |
サスペンション | 前後マクファーソンストラット式コイルスプリング |
ブレーキ | 前後4ピストン・モノブロックキャリパー、クロスドリルベンチレーテッドディスク |
ステアリング型式 | ラック&ピニオン式(バリアブルレシオ、パワーアシスト) |
エンジン型式 | M97/20 |
エンジン種類 | 水平対向六気筒DOHC4バルブ |
排気量 | 2687cc:内径x行程=85.5mmx78.0mm |
圧縮比 | 11.3 |
最高出力 | ネット180kW(245ps)/6500回転 |
最大トルク | 273Nm/4600-6000回転 |
最高許容回転数 | 7300回転 |
燃料供給装置 | 電子制御インジェクション |
燃料タンク容量 | 64リットル |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料消費率 | 10・15モード走行8.7km/l |
トランスミッション | 5速マニュアル・トランスミッション |
変速比 | 第1速=3.50:第2速=2.12:第3速=1.43:第四速=1.09:第五速=0.84:後退=3.44 |
減速比 | 3.75 |
タイヤ | 前205/55ZR17、後235/50ZR17 |